當前，中國的信息產(chǎn)業(yè)正面臨著以物聯(lián)網(wǎng)及感知技術為代表的第三次全球信息化浪潮，大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)、人工智能等新興技術催生出豐富的技術融合與應用場景。如何準確地應用各種技術來描述復雜場景、如何通過技術融合與協(xié)同創(chuàng)新出功能有效和市場需求的產(chǎn)品成為產(chǎn)業(yè)界困惑及思考的問題。在12月9日于青島舉辦的中國智能傳感器產(chǎn)業(yè)大會上，中國傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務副理事長郭源生結合智能傳感器的發(fā)展提出：理念創(chuàng)新遠比產(chǎn)品技術創(chuàng)新更重要。

物聯(lián)網(wǎng)感知、傳輸、應用三層技術均存在問題

物聯(lián)網(wǎng)的層次結構，自下而上依次是感知層、傳輸層、應用層。郭源生認為，從底層來看，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)面臨的是技術開發(fā)和標準化的問題。傳感器行業(yè)包括標準和規(guī)范在內(nèi)的頂層設計還沒有正式形成，甚至在很多問題上還沒有形成共識。

吃透復雜環(huán)境下的應用場景、形成規(guī)范、標準化的場景描述，這是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)上下游協(xié)同必須要做的工作。只有通過多維度參數(shù)設置，對特定場景進行標準化的描述，才能產(chǎn)生相對應的數(shù)據(jù)模型并設計出適合的技術路線。該如何選取維度和參數(shù)，結合算法形成模塊化產(chǎn)品，是實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)感知層產(chǎn)業(yè)化的關鍵。“找到描述應用場景的維度和運算方法是物聯(lián)網(wǎng)能否推廣應用的首要問題。”郭源生表示。

在網(wǎng)絡層，物聯(lián)網(wǎng)的搭建需要互聯(lián)網(wǎng)、移動通信網(wǎng)及無線傳感器網(wǎng)絡等技術的支撐。當前，5G網(wǎng)絡的搭建很大程度上解決了物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡層的傳輸速度問題，能夠幫助實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)應用低延遲，但成本仍是阻礙其市場拓展的瓶頸。郭源生表示：“如果5G的流量費用遠遠超過了使用者的承受范圍，那么5G的應用便很難鋪開或?qū)乐厥茏?。?/span>

智慧交通、智慧家居、智慧零售、智慧農(nóng)業(yè)……物聯(lián)網(wǎng)的應用場景非常豐富，但由于行業(yè)業(yè)務流程和產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)受管理條塊和利益牽制，那么這些數(shù)據(jù)就變成了壟斷資源，行業(yè)應用孤島化、產(chǎn)品技術碎片化問題就會越演越烈。郭源生以高速公路收費口為例，他認為收費場景完全可拆除收費設施，實現(xiàn)無人值守和無障礙通過。郭源生認為，ETC收費卡、攔車橫桿都是收費場景復雜化的表現(xiàn)，既增加了收費成本，也給順利通行設置了障礙，既不環(huán)保也不經(jīng)濟?！凹热徊捎昧薊TC，要攔截桿有什么用呢?”他表示，如果能夠?qū)崿F(xiàn)地、空、天一體化，車輛在駛入高速路段后自動計費，每月或單次自動生成高速公路扣費賬單，則高速公路路口擁堵的現(xiàn)象則可得到徹底解決，收費場景描述更加科學、合理，更加人性化。

無感知治理提升智慧城市體驗

城市中98%的人并非城市‘治理’對象，他們是更需要的是服務?！惫瓷J為，使用傳感器、大數(shù)據(jù)計算等智能化手段搭建智慧治理，使人們感受不到被治理，則居民對智慧城市的體驗感將會提升。

目前的“智能化程度越高，生活越不便利”的現(xiàn)象說明，智能化的手段和理念不同程度地存在問題。各種所謂的“智能系統(tǒng)”使老年人出行處處受阻;患者要花大把的時間研究掛號繳費設備如何使用;一個人要為金融、社保等事務管理多張銀行卡;老年人面對形形色色的技術產(chǎn)品不知所措……本應為人民生活帶來便利的技術手段，卻使給居民生活平添了許多障礙。郭源生認為，這都是為了管理而管理設計的產(chǎn)品和技術，缺乏真正意義上的智能化、人性化。

關于如何打破數(shù)據(jù)孤島化問題，郭源生提出可以組建城市數(shù)據(jù)運營商的建議，將5G、北斗采集的大數(shù)據(jù)匯聚起來，形成物流、人流、信息流的空天地一體化網(wǎng)絡框架，再按照行業(yè)分類，將數(shù)據(jù)分發(fā)到不同的部門。實現(xiàn)從設計、運營、管理、服務、安全等明確的責任者和收益者，形成了責權利的完全統(tǒng)一。

進一步打造產(chǎn)業(yè)集群

對于當前的中國傳感器行業(yè)，郭源生以“高、小、散、多、缺、難”六個字總結了當前產(chǎn)業(yè)面臨的問題。高技術含量、高技術指標與緊缺的自主技術、緊缺的領軍人才、松散的產(chǎn)業(yè)分布、較小的企業(yè)規(guī)模、有限的產(chǎn)品產(chǎn)量之間的矛盾十分突出。

傳感器產(chǎn)品類型多、適用領域多、跨界融合豐富、使用要求紛繁復雜。面對這一情況，郭源生給企業(yè)提出了這樣的建議：企業(yè)要了解產(chǎn)業(yè)鏈，了解產(chǎn)業(yè)鏈上下游的供需狀況?！坝脗鞲衅鞯牟恢纻鞲衅髦圃爝^程，造傳感器的不知道具體應用，這是中國傳感器行業(yè)存在的最大問題?！惫瓷J為，傳感器產(chǎn)業(yè)化最大障礙是產(chǎn)品設計生產(chǎn)制造與使用脫節(jié)。傳感器生產(chǎn)商，要深入應用端，全方位了解產(chǎn)品需要實現(xiàn)的參數(shù)、性能。

傳感器行業(yè)所需的技術含量高、性能指標高、市場門檻高、所需投入高，但同時也面臨著供應商能夠提供的產(chǎn)品品種少、企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品產(chǎn)量小，產(chǎn)業(yè)分布、科研力量都相對松散的問題。在這樣的情況下，郭源生提出：企業(yè)要建立產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)要打造集群，區(qū)域要打造生態(tài)，構建政、產(chǎn)、學、研、用、服六位一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，加強產(chǎn)業(yè)集聚，幫助解決單一客戶訂單量無法支撐供應商盈利量產(chǎn)需求等問題。產(chǎn)業(yè)集群的打造需要幫助企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)對接。

當前，傳感器行業(yè)自主創(chuàng)新技術缺乏，領軍人才更是行業(yè)稀缺資源。面對傳感器行業(yè)人才資源緊俏的情況，郭源生認為，要提升全行業(yè)的自主創(chuàng)新技術水平，就要杜絕同類企業(yè)之間的惡性競爭。如果企業(yè)之間專注于互相挖人，而人才互挖之后僅僅簡單復制在原單位的工作，就會導致產(chǎn)業(yè)技術升級滯緩，這是必須要避免的。

郭源生總結道，作為“大數(shù)據(jù)”來源及控制系統(tǒng)的“窗口”，傳感器的優(yōu)劣決定著一切裝備與裝置的智能化程度和水平，也已成為國際競爭的新焦點和衡量一個國家基礎實力的重要標志之一。在數(shù)字經(jīng)濟全面提升和產(chǎn)業(yè)變革的今天，如何實現(xiàn)傳感器的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；瘧茫菍崿F(xiàn)萬物互聯(lián)和智能時代的關鍵所在。在各行業(yè)智能化進程中，應用場景描述和理念創(chuàng)新又成為引領、推動傳感器技術和應用創(chuàng)新的前提和保障，因此，在各個行業(yè)技術創(chuàng)新中，重視理念創(chuàng)新至關重要。