我國物流行業(yè)正在經歷著深刻變化：從技術角度看，愈發(fā)向智能化方向發(fā)展；從客戶角度看，對項目交付的時效性和數(shù)字化要求越來越高。

這些變化給物流系統(tǒng)項目建設承接方帶來全新挑戰(zhàn)。在如今的商業(yè)環(huán)境中，如何更好地完成項目、完成交付，已經成為考驗項目承接方整體技術能力和管理能力的重要課題。

物流項目建設與管理的變革與發(fā)展

物流系統(tǒng)建設項目屬于工業(yè)工程項目，物流系統(tǒng)項目管理也屬于工業(yè)工程項目管理的一個細分領域。

在工程建設領域，項目融資模式、項目組織模式和項目交付模式統(tǒng)稱為“項目管理模式”。其中，因為項目交付模式明確規(guī)定了項目各參與方的角色和責任，以及項目采購、設計、施工等各個階段的執(zhí)行框架，直接影響項目的進度、成本以及整體目標的實現(xiàn)。因此，狹義上的項目管理模式通常指的就是項目交付模式。

目前國際上較為成熟的項目管理模式有三種，即設計——招標——建造（Design—Bid—Build，DBB)、設計——采購——施工（Engineering-Procurement—Construction，EPC）和項目管理承包商（Project Management Contractor，PMC）等項目管理模式。在我國，現(xiàn)階段使用最廣泛的項目管理模式仍是傳統(tǒng)的DBB模式。在該模式中，設計方和施工總包方作為主要參與方分別與業(yè)主簽訂合同，各自向業(yè)主負責；在實施流程方面，嚴格按照先設計，再招標，最后建造的順序執(zhí)行。

總的來說，與大型基礎設施建設或土建等工程項目相比，物流系統(tǒng)項目工程的投資和規(guī)模還相對較小，但整體建設流程的嚴謹性和合規(guī)性是一樣的。此外，由于大型物流系統(tǒng)幾乎都是定制化開發(fā)建設，這就要求建設主體在項目整體把控能力、工程設計和設備選型等方面具備較高的專業(yè)能力，所以項目建設模式一般都采用甲方業(yè)主委托給集成商工程總承包（EPC）的模式。

物流系統(tǒng)項目建設是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，整個過程主要包括需求分析、方案設計（分為概念設計與詳細設計）、設備制造、安裝調試、交付與運營導入等階段。在我國，隨著甲方客戶商業(yè)模式的不斷變化與物流技術的快速迭代升級，使物流系統(tǒng)項目規(guī)模不斷擴大，復雜度日益提升，同時甲方企業(yè)的要求也越來越高（包括項目交付周期越來越短，方案智能化和柔性化的要求越來越高，對物流系統(tǒng)建設成本控制日益重視等），這無疑加大了物流系統(tǒng)項目建設和順利交付的難度。對項目承接企業(yè)來說，成功完成一個物流系統(tǒng)項目要應對更多難題，付出更多智慧。

日益嚴苛的項目建設要求及應對方案

據(jù)國內某龍頭物流系統(tǒng)集成企業(yè)工程部主任向記者介紹，目前他感受到行業(yè)內工程建設遇到的全新挑戰(zhàn)，主要是短期內總體項目數(shù)量多，要求項目交期時間更短，新興行業(yè)項目涌現(xiàn)更多，積累的行業(yè)經驗更少，進口設備器件供應貨期及時性和性價比普遍較差等問題。

他進一步解釋說，由于甲方客戶面對的行業(yè)競爭更加激烈，市場變化更快，因此他們確定的項目交期是硬性需求，很難調整。為了滿足客戶的這種需求，這家公司采取的應對方式包括加強前期的溝通和確認，把項目管理前移，爭取時間。

例如，有一些項目，該公司在接洽過程中感覺承接項目的幾率比較大，會在正式簽約前就開始展開一些設計工作。在具體的設計環(huán)節(jié)，一方面會提前對一些準備大力拓展的新興行業(yè)進行研究，加強相關領域的設計方案和技術方案的儲備；另一方面，推動公司內部設計和技術標準化、模塊化工作。這樣都能極大壓縮方案設計環(huán)節(jié)的時間，提升整體工作效率。在器件和設備選型方面，該公司也盡量壓縮器件的型號和種類，并與重要供應商達成戰(zhàn)略合作，對預計用量較大的器件和設備進行儲備采購，保證相關器件設備的及時供應。

意歐斯物流科技（上海）有限公司常務副總經理陳美榮先生也向記者介紹道：如今的物流系統(tǒng)項目，從技術應用發(fā)展角度看，愈發(fā)向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展；從市場需求角度看，各個行業(yè)的需求愈發(fā)旺盛，現(xiàn)階段化纖、玻纖、服裝、水果等行業(yè)對智能化、數(shù)字化的物流系統(tǒng)需求呈井噴式發(fā)展。其中，化纖、玻纖等個別行業(yè)客戶對物流系統(tǒng)提出需求后，要求的交付時間極短，對系統(tǒng)效率、故障率要求更是十分苛刻，這就要求項目集成方在項目的技術設計、管理方面都要必備足夠雄厚的實力。例如，在項目的需求調研階段，技術設計開發(fā)工作要求時間非常短，第一時間要給到客戶一個完美的方案。陳美榮還特別強調，對于承接項目的企業(yè)來說，首先技術儲備一定要過硬，要能夠應對各種客戶的需求，有切實可行的方案予以解決客戶的關注點，項目調試對接期間要能在最短的時間內完成客戶需要的功能。

對項目管理能力提出更高要求

物流系統(tǒng)項目交付要求的提高，對項目管理的各環(huán)節(jié)，包括對項目的總體把控、現(xiàn)場實施控制、技術調試對接等都提出更高要求，對項目管理者的要求也更高，只有這樣才能提高項目交付的時效性，以及項目交付成功率。

據(jù)某國內龍頭物流系統(tǒng)集成商公司工程部主任介紹，該公司的項目管理交付流程涉及項目的全生命周期。當市場部門簽約項目合約后，運營管理部即刻就會啟動相關項目，項目大經理對項目進行整體把控。隨著項目啟動和計劃的制定，各個部門會立即跟進，具體包括：設計部負責四大設計工作；生產部和采購部負責相關設備和技術的開發(fā)和采購；工程部負責接收前期部門的交付發(fā)貨，并負責現(xiàn)場部分安裝、調試、試運行，初驗，終驗等；最后是服務部進行后期服務。

據(jù)他披露，該公司自去年開始已經在項目管理工作中引入精益管理的技術和機制，讓管理更加精細化。行業(yè)項目管理信息化的升級發(fā)展是大趨勢，而通過精益管理梳理和優(yōu)化管理流程是推進信息化的必要前提。在物流系統(tǒng)工程項目中，現(xiàn)場的管理是精益化的重點，現(xiàn)場管理的四大要素包括安全、進度、質量、成本。此外，他還表示，隨著物流系統(tǒng)工程建設整體行業(yè)的發(fā)展和擴張，對于施工的需求量越來越大，利用社會化資源，引入勞務外包也是行業(yè)發(fā)展大趨勢之一。在這種趨勢面前，管理能力就顯得愈發(fā)重要。該公司自2021年1月1日起已經開始全面執(zhí)行派工單分解工作，使得現(xiàn)場管理能力進一步提高。隨著派工單分解工作的推動，在管理引入勞務的派工體系中，已經能夠結合質量、安全，對派工進行管理，而且對派工完成時間、完成質量、安全要素等都有了更明確的要求。

意歐斯陳美榮副總經理則強調，隨著項目交付要求的提升，對項目管理者能力的要求也更高了。他認為，一個成功的項目管理人員首先一定要善于溝通，在全程管理過程中一定要充分起到引導和推進項目的作用；第二，作為一位項目管理人員，對整個項目的把控上要做到滴水不漏，對技術環(huán)節(jié)推進、生產環(huán)節(jié)跟進，尤其是現(xiàn)場實施過程等都要兼顧，而且必須具備前瞻性以及風險防控的意識，因為這兩點往往直接影響到項目實施的周期。

為了提升項目交付的效率和成功率，項目管理者要對一些關鍵環(huán)節(jié)，如工期控制、成本控制、質量管理等始終保持高度的關注。首先，對工期的控制要做到“吹毛求疵”，嚴格控制各個環(huán)節(jié)時間節(jié)點，項目執(zhí)行是一個整體過程，每個環(huán)節(jié)互相配合、互相制約，其中一個環(huán)節(jié)的延誤可能會導致整個項目延期；其次，作為項目管理者要時刻有“錢”這個概念，一個項目的成功，成本控制非常重要，對于現(xiàn)場實施來講，工期即成本，在完全合乎計劃的時間內高質量完成項目的功能，甚至提早讓客戶進入項目系統(tǒng)使用，這都能更好地體現(xiàn)出項目的整體價值；第三，在質量管理方面，項目要想做到項目按期完成，保質保量是其中的必要因素；一個質量上等的項目，使用、驗收是水到渠成；項目質量管理有多種方案，影響項目質量的因素主要有人、機、料、法、環(huán)這幾點，陳美榮副總經理強調要全面掌控關鍵因素，并且要貫徹在項目實施的整個過程中。

項目管理數(shù)字化進一步提升

在信息技術不斷發(fā)展的情況下，物流系統(tǒng)項目建設的現(xiàn)場管理和質量監(jiān)督工作也進入信息時代。此外，基于工程數(shù)字化系統(tǒng)，以工程設計圖紙為標準，加強每個環(huán)節(jié)的工程完成質量評估與檢驗工作，及時發(fā)現(xiàn)質量問題，在科學處理的同時優(yōu)化后續(xù)施工方式，能全面提升工程施工質量。物流裝備朝著數(shù)字化、網絡化的方向發(fā)展，也使得遠程監(jiān)控、遠程診斷、遠程技術支持成為可能，這也使得裝備企業(yè)對物流系統(tǒng)項目工程支持的能力和效率大幅提升。

自2015年起，包括云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網、物聯(lián)網等在內的信息技術得到廣泛應用，使得在項目建設與管理過程中，數(shù)據(jù)不斷被產生、傳遞、挖掘和利用，并以這種方式提升效率、推進變革。隨著以“互聯(lián)網+”技術為代表的信息技術快速推進，其應用和融合于項目管理已是未來發(fā)展的必然趨勢。在“互聯(lián)網+”環(huán)境下，項目管理中各參與方之間的協(xié)同工作可以進行頻繁地信息交流，而集成化的信息管理系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)將大大提高信息交流的效率，由此給項目推進提供巨大動力和支撐。其中的關鍵技術，包含建模、信息整合、提取和利用等眾多工具手段，從而可以提高項目管理過程中信息獲取、采集、處理、傳輸及應用的效率。

這要求項目各參與方所在企業(yè)，必須具備相應的硬件及軟件基礎，硬件包括計算機、服務器、網絡等基礎硬件，軟件包括各類專業(yè)軟件或企業(yè)自主開發(fā)的綜合項目管理系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。由于各企業(yè)在工程建設項目中的職能和責任不同，因此各方所用到的這些技術支撐在功能上也會有所不同，但需要各參與方使用能夠互聯(lián)互通的軟件信息系統(tǒng)，或者由第三方負責運維的專業(yè)第三方平臺，包括電子商務平臺、互聯(lián)網金融平臺、信息資源共享平臺和云服務平臺等。通過充分利用全新信息技術支撐架構所提供的基于數(shù)據(jù)的各種軟件及平臺類服務，全新的溝通協(xié)作方式取代了原有的低效率面對面或依賴于文件的協(xié)同方式，極大提高了項目建設和管理中的協(xié)同效率。

近些年，伴隨數(shù)字化設計興起，物流行業(yè)數(shù)字化和智慧化建設加速，數(shù)字化交付的概念也被提出，并成為項目交付中新的重要內容之一。數(shù)字化交付是指把在工程項目建設階段產生的靜態(tài)信息進行數(shù)字化創(chuàng)建直至移交的工作過程，涵蓋信息交付策略制定、信息交付條件制定、信息交付方案制定、信息整合與校驗、信息移交和信息驗收等。具體而言，數(shù)字化交付是指工程公司或勘察設計單位把一個基于工藝設計、工程設計、工程采購、工程施工、項目開車及項目管理等系統(tǒng)集成的虛擬項目完整移交給項目業(yè)主。這個虛擬項目，既是具備項目屬性和工程屬性的智能化數(shù)字化系統(tǒng)，又是物理意義上項目的數(shù)字化體現(xiàn)。

數(shù)字化交付工作之所以難度較大，不僅是因為技術手段的改變，更重要的是對管理流程提出相應的變革要求，要求基于項目的數(shù)字化和全生命周期理念，把項目工程設計、采購以及施工階段所產生的各種工程數(shù)據(jù)進行收集和梳理，并在數(shù)字化平臺進行完整復制和搭建。

總之，項目交付是工程項目建設周期的最后一道程序，是項目管理的最重要內容之一。只有項目成功交付，才能標志著一個承建項目的圓滿收官和終結。在整個項目建設和交付過程中，甲方既要嚴控投資，嚴把質量關，也要換位思考，支持好承建單位，為項目順利推進創(chuàng)造條件。在這期間，甲方抓住招標采購、詳細系統(tǒng)工程設計、項目管理和驗收等重點工作，也就把握了保質、保量開展項目建設的關鍵，為項目實施不斷不亂，工作規(guī)范、安全、順暢奠定了基礎。而對于項目承接方來說，技術進步和管理提升始終是保證圓滿交付的重要支撐因素。