天安門向南46公里，一只展翅欲飛的“鳳凰”傲立于此，一頭活潑的“小白鯨”以時速160公里的速度，向著“鳳凰”疾馳而來。

這就是北京大興國際機(jī)場和北京大興國際機(jī)場線（以下簡稱：大興機(jī)場線），它們被譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”及“北京市軌道交通建設(shè)新里程碑”，它們承載著世界的目光和全國的期盼，在新中國成立70周年大慶前夕正式投運(yùn)，為祖國獻(xiàn)禮！

“白鯨號”不僅是目前中國城市軌道交通速度之最，其3.3米超寬車體、媲美高鐵平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)，也都彰顯著大興機(jī)場線全國最舒適城市軌道交通的地位。而在這多個“之最”的背后，是民族企業(yè)自主創(chuàng)新技術(shù)的支持：該項(xiàng)目采用和利時自主研發(fā)的MACS-SCADA V4軟件系統(tǒng)平臺實(shí)現(xiàn)對車輛、信號、通信、供電機(jī)電等多個專業(yè)子系統(tǒng)的智能化監(jiān)視和協(xié)同控制，提升了軌道交通智能自動化處理與聯(lián)動處理能力，提高了運(yùn)營調(diào)度效率和災(zāi)害與故障模式下的應(yīng)急處理能力。

產(chǎn)品篇

空中之眼 集中監(jiān)控

TIAS系統(tǒng)深度集成列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）；界面集成屏蔽門系統(tǒng)（PSD）、閉路電視系統(tǒng)（CCTV）、廣播系統(tǒng)（PA）；互聯(lián)時鐘系統(tǒng)（CLK）、門禁系統(tǒng)（ACS）、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、通信集中告警系統(tǒng)（ALM），同時連接列車控制和管理系統(tǒng)（TCMS），將車輛信息落地，如“空中之眼”一樣，把大興機(jī)場線上的每列車及各個車站服務(wù)器的所有數(shù)據(jù)狀態(tài)集中到大興機(jī)場線地鐵運(yùn)營控制中心（以下簡稱：控制中心）顯示，工作人員在控制中心即可通過“空中之眼”即時監(jiān)控整條線路各個專業(yè)設(shè)備的運(yùn)行及安全狀態(tài)：各輛列車的實(shí)時位置、是否有故障或早晚點(diǎn)的情況、車廂內(nèi)情況、車站內(nèi)情況、車站各設(shè)備的運(yùn)行狀況等，都通過監(jiān)視屏直觀的顯示出來，供交通計(jì)劃、調(diào)度、維修、決策人員監(jiān)控使用。

輔助之腦 全局把控

作為可實(shí)現(xiàn)無人駕駛的“白鯨號”，當(dāng)真正開啟無人駕駛功能后，如何保證對“白鯨號”的安全控制呢？這就又要提到TIAS系統(tǒng)了。

TIAS系統(tǒng)具有一定的內(nèi)部邏輯預(yù)算處理能力，它設(shè)置有許多“模式”，幫助指揮中心對線路上的所有車輛、車站進(jìn)行集中控制和聯(lián)動處理，實(shí)現(xiàn)“大腦”功能。例如當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時，TIAS系統(tǒng)收到車站火災(zāi)報(bào)警信息，會立即在指揮中心報(bào)警顯示，指揮中心通過TIAS系統(tǒng)下發(fā)火災(zāi)應(yīng)急指令，驅(qū)動相關(guān)車輛及車站設(shè)備做出相應(yīng)的動作，如自動執(zhí)行火災(zāi)模式、通知工作人員現(xiàn)場處理、控制后車立即停車、附近車站做好相關(guān)準(zhǔn)備、廣播安撫旅客等等，以解決車站火災(zāi)工況、規(guī)避可能出現(xiàn)的危險。

無形之手 自動控制

大興機(jī)場線的三座車站極具特色，陸上絲綢之路草橋站、海上絲綢之路大興新城站、空中絲綢之路大興機(jī)場站，均以特別裝飾結(jié)合燈光對空間進(jìn)行塑造，完美展現(xiàn)中國“絲路”之美。而這三座車站的正常照明、導(dǎo)向照明、廣告照明、空調(diào)機(jī)組、排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等，均由TIAS系統(tǒng)這雙“無形之手”實(shí)現(xiàn)控制。

TIAS系統(tǒng)中的空調(diào)機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動控制，增大或降低風(fēng)機(jī)的運(yùn)行頻率，達(dá)到車站內(nèi)溫度自動控制的目的；TIAS系統(tǒng)中的時間表控制功能，可根據(jù)工作日、周末、節(jié)假日等不同情況自主判斷，啟停相應(yīng)的照明和通風(fēng)模式，使大興機(jī)場線更加節(jié)能、環(huán)保。緊急情況下TIAS系統(tǒng)可遠(yuǎn)程施加或緩解緊急制動、遠(yuǎn)程開關(guān)車門、遠(yuǎn)程設(shè)置車廂空調(diào)溫度等操作，也都由這雙“無形之手”來完成。TIAS系統(tǒng)幫助大興機(jī)場線實(shí)現(xiàn)了智能型城市軌道交通“高安全、高效率、高品質(zhì)服務(wù)和節(jié)能環(huán)保”的目標(biāo)。

 

服務(wù)篇

全員加班 誓啃“硬骨頭”

大興機(jī)場線TIAS系統(tǒng)項(xiàng)目，從啟動實(shí)施到正式開通運(yùn)行，僅僅用了15個月的時間。雖然大興機(jī)場線僅有三個車站，但它區(qū)間長、技術(shù)實(shí)施難度高，實(shí)際工程量相當(dāng)于11.8個車站?！皶r間緊、任務(wù)重、變化多”是和利時大興機(jī)場線TIAS項(xiàng)目總工曹嬌對此項(xiàng)目的最深印象。

大興機(jī)場線是為新中國成立70周年獻(xiàn)禮的重要工程，是發(fā)揮大興國際機(jī)場輻射帶動作用、聯(lián)通京津冀世界級城市群、服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵線路，意義重大。不論如何，都必須按時高質(zhì)量完成任務(wù)。和利時所有項(xiàng)目人員都憋著一股勁，每天加班加點(diǎn)，勢必要啃下這塊“硬骨頭”：

項(xiàng)目進(jìn)行過程中，用戶有新的需求提出時，項(xiàng)目組會第一時間組織設(shè)計(jì)、研發(fā)、組態(tài)、測試團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)，開會分析討論、評估需求、確定方案，研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)項(xiàng)目及公司決策結(jié)果及時修改軟件實(shí)現(xiàn)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及時修改配置數(shù)據(jù)，測試團(tuán)隊(duì)及時完成系統(tǒng)測試，盡可能地滿足用戶的需求。為避免閉門造車的情況，研發(fā)人員還會直接趕到項(xiàng)目現(xiàn)場，與用戶直面溝通，直接了解用戶需求，為項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)省了時間，提高了效率。

為了不影響“白鯨號”試運(yùn)行，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)試都要在夜晚列車停運(yùn)期間進(jìn)行，每次升級時，綜合監(jiān)控調(diào)試團(tuán)隊(duì)晚上9點(diǎn)就趕到現(xiàn)場提前準(zhǔn)備，凌晨12點(diǎn)開始升級調(diào)試，并且必須在3個小時內(nèi)將全線近百臺設(shè)備升級調(diào)試完成。

TIAS系統(tǒng)所轄接口聯(lián)調(diào)設(shè)備之間距離遠(yuǎn)、車站空間大，前期調(diào)試過程中，通信手段尚不具備，調(diào)試人員需要在設(shè)備之間來回跑，每次調(diào)試結(jié)束后，調(diào)試人員一步都走不動了。項(xiàng)目經(jīng)理趙興說道：“現(xiàn)場的調(diào)試工作中，印象最深刻的是：大興新城站區(qū)間設(shè)備的聯(lián)調(diào)過程中，工程實(shí)施人員在區(qū)間隧道中單程需要7、8公里、一天最少需要3個來回；每次夜班凌晨兩三點(diǎn)正是人最困倦的時候，但是調(diào)試人員們都是鼓足了精神，迅速、冷靜的完成現(xiàn)場的工作任務(wù)?！?

2019年8月底，和利時項(xiàng)目人員臨時接到命令，要將開通版本軟件的發(fā)布日期由原定的9月10日提前到8月27日。對于突如其來的變化，項(xiàng)目組研發(fā)、設(shè)計(jì)、測試各環(huán)節(jié)都加班加點(diǎn)、互相配合，只用了三四天的時間，就完成了軟件及數(shù)據(jù)發(fā)布的全過程。類似的情況還有很多，當(dāng)工程遇到困難時，加班加點(diǎn)、協(xié)調(diào)溝通、內(nèi)外部資源調(diào)動，這群人想盡各種辦法去滿足現(xiàn)場調(diào)試和實(shí)施的需要，解決問題。按工程師的話說：“這是一種無形的責(zé)任感，潛移默化的影響著我們項(xiàng)目組所有的人?！?

各部門聯(lián)動 確保項(xiàng)目交付

大興機(jī)場線作為聯(lián)通北京城區(qū)與大興國際機(jī)場的重要線路，受到國家、北京市政府、軌道運(yùn)營部門的高度重視。作為民族企業(yè)的和利時，也將大興機(jī)場線項(xiàng)目作為重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)。

趙興回憶道：“大興機(jī)場線是我遇到過的壓力最大的一條線路：一是工期緊，需要加班加點(diǎn)完成，二是項(xiàng)目一直處于邊實(shí)施邊接受新需求不斷調(diào)整的狀態(tài)，三是設(shè)備生產(chǎn)、采購的壓力非常大，在這一點(diǎn)上，公司給了我們非常大的支持?！?

和利時的研發(fā)、測試、生產(chǎn)、采購等各部門都全力配合大興機(jī)場線項(xiàng)目，公司領(lǐng)導(dǎo)特別要求：“各個部門的資源向大興機(jī)場線項(xiàng)目傾斜，一定要確保項(xiàng)目按時高質(zhì)量交付。”

新機(jī)場線工期特別緊，項(xiàng)目人員積極調(diào)整項(xiàng)目實(shí)施節(jié)奏，公司管理上給以特事特辦、傾斜資源的的大力支持，公司領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)物料的采購到貨、推進(jìn)核心設(shè)備的生產(chǎn)成套，滿足現(xiàn)場施工安裝需要，現(xiàn)場實(shí)施靈活調(diào)配人員，合理搭建突破小組，短期實(shí)現(xiàn)進(jìn)度的大幅推進(jìn)，為項(xiàng)目的順利完成打下基礎(chǔ)。

和利時地鐵自動化事業(yè)部多位領(lǐng)導(dǎo)，多次出面積極與軌道運(yùn)營監(jiān)管部門的領(lǐng)導(dǎo)溝通交流，還經(jīng)常與項(xiàng)目人員一起開會分析問題、討論辦法，為項(xiàng)目出謀劃策，給予了項(xiàng)目人員非常大的幫助。

反饋篇

和利時TIAS系統(tǒng)在建設(shè)及試運(yùn)行期間，工程人員加班加點(diǎn)、響應(yīng)及時，設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠，得到建設(shè)方、運(yùn)營方的高度認(rèn)可。筆者也采訪到北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司專業(yè)工程師蘭天宇，以及北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)主管工程師馬申瑞，向他們了解了大興機(jī)場線用戶方、設(shè)計(jì)院與和利時的合作情況，及他們對和利時技術(shù)、服務(wù)等方面的評價。

產(chǎn)品評價

蘭天宇：和利時的產(chǎn)品技術(shù)完全滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且很具有特點(diǎn)，特別是LK系列的產(chǎn)品，穩(wěn)定性不錯，應(yīng)用也很廣泛，在燕房線上和正在建設(shè)的19號線上都有應(yīng)用，產(chǎn)品運(yùn)行穩(wěn)定可靠，高效的支撐了運(yùn)營工作。

馬申瑞：和利時的整體方案和架構(gòu)都搭建的很完美，向用戶方提供了一個完善的一體化解決方案。

服務(wù)評價

蘭天宇：和利時是以用戶需求為導(dǎo)向的公司，我們提出來的需求都能夠及時的得到反饋和滿足。而且和利時的工程人員都非常認(rèn)真負(fù)責(zé)，他們在對用戶的態(tài)度上、在工作的品質(zhì)上，我們都非常滿意。

馬申瑞：大興機(jī)場線是國家高度重視的項(xiàng)目，不僅時間緊任務(wù)重，調(diào)試難度、設(shè)備配置也都比常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)高很多，而且有很多很緊急的需求。和利時的工程人員不管是工程上還是日常工作上都非常積極，他們的手機(jī)從不關(guān)機(jī)，24小時待命，反應(yīng)及時，工程完成度也非常高。

對和利時人最深刻的印象

蘭天宇：和利時的工程人員都很拼，大興機(jī)場線的工期非常緊，需求又多，他們連續(xù)幾個月加班，白天晚上都到現(xiàn)場調(diào)試。突發(fā)情況時，他們都會立刻沖向事故現(xiàn)場去解決問題，所以對于我們用戶方來說，有他們在就很放心。

馬申瑞：我主要負(fù)責(zé)BAS系統(tǒng)，與馬見功等工程人員接觸較多，他們給我留下很深刻的印象。BAS系統(tǒng)需要和多個系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)，工期又十分緊張，馬見功他們經(jīng)常凌晨在站內(nèi)調(diào)試，通宵改方案、設(shè)計(jì)、調(diào)試是家常便飯，工作非常賣力。

對和利時的改進(jìn)建議

蘭天宇：和利時的產(chǎn)品在技術(shù)上、應(yīng)用上都比較完善，希望后續(xù)在綜合監(jiān)控界面設(shè)計(jì)及個性化定義等方面持續(xù)優(yōu)化。

馬申瑞：我們設(shè)計(jì)院與和利時合作已經(jīng)很久了，我們設(shè)計(jì)院對和利時的各項(xiàng)工作表示肯定。這些年來，我看著和利時的產(chǎn)品技術(shù)升級發(fā)展，靠自身的努力將核心技術(shù)自主化，并逐漸應(yīng)用在中國的軌道交通線路上，我也感到非常欣慰和自豪，希望和利時能繼續(xù)不斷研發(fā)前進(jìn)，將更多核心技術(shù)國產(chǎn)化、自主化。

結(jié)語

和利時將繼續(xù)完善和優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)產(chǎn)品性能，做好開通保障及質(zhì)保服務(wù)工作，用行動踐行“真誠地為用戶設(shè)想”經(jīng)營理念。并堅(jiān)持“不斷創(chuàng)新、追求卓越”，加大技術(shù)研發(fā)力度，深耕關(guān)鍵核心技術(shù)自主化發(fā)展，為祖國、為用戶研發(fā)更多可靠、先進(jìn)、易用的技術(shù)和產(chǎn)品，以一體化的解決方案和全生命周期服務(wù)，為祖國的發(fā)展、為用戶的利益貢獻(xiàn)力量。